Электродвигатель АИР 250S6Е (ЕТ, ED) 45 кВт 980 об/мин IM1081(B3)

Преимущества: Электродвигатель АИР 250S6Е с интегрированным электромагнитным тормозом (ЕТ/ED) является высокопроизводительным устройством мощностью 45 кВт, созданным для самых тяжелых промышленных задач. Модель с тормозом позволяет сочетать высокую мощность и скорость с возможностью быстрого и надежного останова. Особенностью тормозных двигателей ЭЛМАШ является их способность выдерживать значительные динамические нагрузки при торможении. Это особенно важно для механизмов с высокой инерцией, где требуется быстрое гашение скорости. Преимущество заключается в комплексном решении: один узел совмещает привод и фиксацию. Двигатель имеет высокий КПД, что минимизирует тепловыделение при работе на номинальной мощности. Конструкция, произведенная АО «Воронежский электромеханический завод» ЭЛМАШ, гарантирует превосходную механическую жесткость, необходимую для передачи высокого крутящего момента без деформаций.

Области применения: Этот мощный агрегат используется в приводах тяжелого оборудования, такого как большие шаровые мельницы, мощные смесители, экскаваторные и крановые установки (вспомогательные механизмы), а также в системах прокатного оборудования, где требуется точная остановка вала. Он незаменим в насосных системах большого тоннажа, где требуется блокировка рабочего колеса после отключения насоса. Благодаря наличию тормоза, он идеально подходит для вертикальных приводов, где необходимо предотвратить обратный ход рабочего органа под действием силы тяжести. Исполнение IM1081 (B3) предполагает лаповое крепление, что удобно для монтажа на фундамент или опорную плиту.

Рекомендации по эксплуатации: При выборе типа тормоза (ЕТ, ЕТ1, ЕТ2 или ED, ED1, ED2) необходимо строго следовать требованиям к напряжению питания. Для обеспечения максимальной надежности при аварийном отключении, рекомендуется использовать схему с независимым питанием тормоза (ЕТ1/ED1), особенно если двигатель управляется через частотный преобразователь, который может не гарантировать мгновенного снятия напряжения с обмотки тормоза при определенных сбоях. Регулярно (согласно регламенту ЭЛМАШ) проверяйте состояние фрикционных накладок тормоза и при необходимости производите их замену во избежание снижения тормозного момента. Важно обеспечить правильную регулировку зазора в тормозном механизме – слишком большой зазор может привести к увеличению времени растормаживания или неполному включению, а слишком малый — к постоянному подтормаживанию и перегреву катушки тормоза.

Поскольку двигатель произведен АО «Воронежский электромеханический завод» ЭЛМАШ, его конструкция рассчитана на высокую надежность. При длительном простое, рекомендуется периодически включать двигатель (с контролем тормоза), чтобы избежать слипания фрикционных поверхностей тормоза, особенно во влажном климате. При монтаже убедитесь в идеальном центрировании и соосности вала двигателя с приводным механизмом, так как дополнительные радиальные и осевые нагрузки негативно влияют на подшипники и, косвенно, на работу тормозного узла. ЭЛМАШ гарантирует высокое качество сборки, но внешние условия эксплуатации также играют ключевую роль в долговечности. Важно помнить, что тормоз является дополнительным элементом безопасности и не заменяет собой штатную систему управления движением, но он обеспечивает фиксацию в выключенном состоянии, что критически важно для безопасности персонала при обслуживании. При работе с тормозом необходимо учитывать, что он вносит дополнительную нагрузку на подшипники при каждом цикле торможения, поэтому следует использовать подшипники с повышенным ресурсом. Качество и чистота тормозного диска и электромагнита напрямую определяют время срабатывания, поэтому их очистка должна входить в регламент ТО.